Iznajmljivanje automobila na Kipru: 6 grešaka koje vas koštaju novca
Priznaćemo nešto što nas i danas navodi da se namrtvimo. Tokom našeg prvog iskustva sa iznajmljenim automobilom na Kipru, pre dvadeset godina, izašli smo u rikverc iz parkinga aerodroma Larnaca pravo u nadolazeći saobraćaj. Vožnja sa leve strane. Tako je. Čitali smo o tome, klimali glavom, a onda smo to odmah zaboravili čim je ključ ušao u kontakt. Niko nije bio povređen, osim ako ne računate naš ponos i retrovizor koji smo okrznuli pri izlasku. Ta desetosekunda panike naučila nas je više o iznajmljivanju automobila na Kipru nego bilo koji vodič.
Dve decenije kasnije, iznajmili smo više automobila na ovom ostrvu nego što možemo da prebrojimo. Gledali smo kako prijatelji, porodica i gosti prave iste greške iznova i iznova. Neke su sramotne. Neke su skupe. Sve su izbežive. Ako planirate putovanje po Kipru samostalno, smatrajte ovo iskrenim uputstvom koje smo poželeli da nam je neko predao kod onog aerodromskog šaltera.
Zašto je iznajmljivanje automobila na Kipru gotovo neophodno
Zašto je iznajmljivanje automobila na Kipru gotovo neophodno
Budimo iskreni. Javni prevoz na Kipru postoji, ali vas neće odvesti do mesta zbog kojih vredi posetiti ostrvo. Autobusi povezuju glavne gradove na otprilike sat vremena, a ruralne linije saobraćaju dva ili tri puta dnevno, ako imate sreće. Taksiji za jednodnevne izlete potrošiće vaš turistički budžet pre ručka.
Pravi Kipar živi van glavnih puteva. Poluostrvo Akamas, gde obala postaje divlja i poslednji asfalt ustupa mesto stazama od crvene prašine. Planine Troodos, gde sela poput Omodos i Pedoulas leže na oko 1.100 metara visine, usred voćnjaka trešanja i kamenih manastira. Morske pećine rta Greco istočno od Ayia Napa, dostupne samo uskom cestom kojom se nijedan autobus nikada nije zamarao. Čak i ako ostanete negde dobro pozicioniranom, poput vile s pogledom na bazen u blizini Aphrodite Hills, i dalje ćete želeti točkove kako biste dosegli udaljenije kutke ostrva na svoju ruku. Ako se smestite negde s terasom i bazenom kome se vraćate nakon dugog dana istraživanja — negde poput Sfiggos Premium Studio — posedovanje sopstvenog automobila je ono što celu stvar čini mogućom. Zbog toga mnogi koji se zaljube u ostrvo na kraju traže svoju bazu — nešto poput 102 Mulberry Court, sa velikom terasom i prostorom za disanje — mesto kome se vraćaju nakon dana pravog istraživanja.
Ovo smo naučili na teži način tokom našeg prvog leta ovde, kada smo pokušali da dođemo do plaže Lara javnim autobusom. Završili smo zaglavljeni u Polis Chrysochous na tri sata, jedući loukoumades u pekari blizu trga, čekajući povratnu liniju za koju se ispostavilo da je bila poslednja toga dana. Divni loukoumades. Užasno planiranje.
Putevi su dobro održavani, autoputi su moderni i bez naplate, a gužve zaista dolaze do izražaja samo u okolini Limassol i Nikozija tokom jutarnjeg i popodnevnog špica. Ima mnogo više za istražiti nego što većina posetilaca shvata, a automobil pretvara prijatno odmorište u pravo nezaboravno iskustvo.
Greška #1: Zaboravljanje da se na Kipru vozi sa leve strane
Ovo uhvati više ljudi nego što biste očekivali. Kipar prati britanski sistem: saobraćaj sa leve strane, volan sa desne strane. Ako dolazite iz Nemačke, Francuske, Skandinavije ili bilo gde u Americi, vaša mišićna memorija je pogrešna i boriće se protiv vas.
Kružni tokovi su najveća opasnost. Ulazite sa leve strane, dajete prednost saobraćaju koji je već u kružnom toku, i krećete se u smeru kazaljke na satu. Preticanje se vrši sa desne strane. Svaki instinkt koji ste izgradili vožnjom kod kuće pokušavaće da vas povuče na pogrešnu stranu tokom prvog sata. Jednom smo gledali gosta iz Minhena kako prolazi kroz kružni tok kod Germasogeia u pogrešnom smeru u 8 ujutru, sa kafom još uvek u ruci, potpuno nesvestan dok nije počela truba.
Naš savet: pre nego što napustite aerodrom, pronađite prazan ugao parkinga i provedite pet minuta radeći spore krugove. Skretanje levo, skretanje desno, par vežbovnih kružnih tokova ako raspored to dozvoljava. Zadržite jednu frazu u glavi tokom prvog dana: „ivičnjak sa moje leve strane." Ako je ivičnjak sa vaše leve strane, vi ste na ispravnoj strani puta. Jednostavno, efikasno, i spasilo nas je više puta u tim prvim nedeljama.
Greška #2: Preskakanje sitnog slova osiguranja
Imamo prijatelja, razumnog računovođu iz Londona, koji je vratio automobil na aerodrom Paphos sa napuknutim branikom od vožnje u rikverc u nizak zid ispred taverne u Kathikas. Pretpostavljala je da će njeno osnovno osiguranje to pokriti. Nije. Račun je iznosio 1.100 evra, odmah skinutih sa njene kreditne kartice pre nego što je i prošla kontrolu putovnica.
Evo zašto. Osnovno CDW (Waiver za štetu od sudara) uključeno je u gotovo svaki najam na Kipru. Zvuči umirujuće. Ono što to zapravo znači je da ste pokriveni za veće štete, ali ste lično odgovorni za prvih 800 do 1.500 evra. To je franšiza. Napuknut branik ili ogrebana vrata, i plaćate iz džepa.
Super CDW ili dopune za puno pokriće smanjuju tu franšizu na nulu. Tipično dodaju 8 do 15 evra dnevno. Mislimo da je to gotovo uvek isplativo, posebno pri prvoj poseti kada se još uvek prilagođavate vožnji sa leve strane i nepoznatim putevima.
Jedna stvar koja iznenadi ljude: putno osiguranje kreditne kartice. Mnoge evropske i američke kartice reklamiraju pokriće za iznajmljeni automobil, ali sitno slovo često isključuje Kipar ili zahteva da odbijete CDW kompanije za iznajmljivanje u celosti, što stvara komplikovanu prazninu u pokriću ako nešto krene naopako. Proverite uslove vaše specifične kartice pre nego što se oslonite na nju.
Šteta na gumama, vetrobranskom staklu i donjem delu šasije isključena je iz standardnog pokrića u gotovo svakoj polisi koju smo ovde videli. Pitajte o ovome konkretno pri preuzimanju. Ako planirate da vozite po neasfaltiranim putevima u Akamasu ili podnožju Troodos planina, pokriće za donji deo šasije nije luksuz.
Greška #3: Rezervacija na aerodromskom šalteru po dolasku
Ako iznajmite automobil na Kipru na šalteru bez prethodne rezervacije, očekujte da preplatite. Sami smo ovo testirali prošlog septembra. Isti datumi, ista kategorija automobila, ista kompanija za iznajmljivanje. Cena bez rezervacije na šalteru aerodroma Larnaca bila je 47 evra dnevno. Cena koja nam je bila ponuđena onlajn tri nedelje ranije za identično vozilo bila je 28 evra dnevno. Ta razlika, tokom desetodnevnog putovanja, dovoljna je za veoma lepu večeru u uglednom restoranu u starom gradu Limassol s vinom u zalihama.
Tokom vršnih letnjih meseci, od juna do septembra, problem se pogoršava. Popularne kategorije se rasprodaju nedeljama unapred. Automatici odlaze prvi. Kompaktni SUV-ovi odlaze drugi. Do sredine jula, aerodromski šalter može imati samo šačicu malih vozila sa ručnim menjačem, i naplaćivaće premium cene za tu neprijatnost.
Agregatne stranice za poređenje cena dobro funkcionišu za Kipar. Povlače cene i od međunarodnih kompanija i od lokalnih operatera, a lokalne kompanije često nude niže cene od velikih imena. Direktna rezervacija kod ugledne lokalne firme takođe može doneti bolju fleksibilnost u pogledu vremena preuzimanja i mesta vraćanja vozila. Samo se uverite da kompanija ima prave recenzije i fizički ured, a ne samo broj mobilnog telefona.
Greška #4: Izbor pogrešnog automobila za kiparske puteve
Greška #4: Izbor pogrešnog automobila za kiparske puteve
Jednom smo gledali par u malom Fiat Panda kako pokušava da prođe stazom prema klancu Avakas u Akamasu. Zvuk struganja dok je donji deo šasije udarao u neravnine bio je čujan sa pedeset metara. Okrenuli su se nazad posle 200 metara, i ne krivimo ih.
Glavni autoputi i priobalni putevi su glatki i moderni. Čim skrenete u unutrašnjost ili krenete prema zanimljivoj obali, stvari se menjaju. Seoski sokaci u Omodosu jedva da staju jedan automobil između kamenih zidova. Planinski putevi u Troodos vijugaju strmim nagibima sa oštrim zavojima i povremenim šljunčanim ramenima.
Mali gradski automobil će bez problema savladati autoputeve i glavna turistička područja. Ako vaš plan uključuje planinska sela, udaljene plaže ili bilo šta što na mapi izgleda kao avantura, rezervišite barem kompaktni SUV ili krosover. Dodatni svetli od tla čini pravu razliku na neasfaltiranim površinama.
Za porodice koje putuju s decom, automatski menjač vredi male doplate. Upravljanje ručnim menjačem levom rukom dok navigirate nepoznatim kružnim tokom dok mala dete ispušta šolju za grickalice na zadnjem sedištu jeste nivo višezadaćnosti koji niko ne treba na odmoru.
Ako je vaš itinerer uglavnom urbani, usredsređen na stari grad Limassol ili uske ulice oko luke Paphos, preskočite veliki SUV. Parking mesta u oba grada su tijesna, a gradske parkinge imaju rampe s niskim rasvetom koje će kazniti sve prevelike.
Greška #5: Potcenjivanje logistike goriva
Evo jednostavnih vesti: Kipar nema naplate na autoputevima. Nijedno. Jedna stvar manje za planiranje budžeta.
Gorivo je sasvim druga priča. Benzinske pumpe su brojne u i oko glavnih gradova, ali se dramatično proređuju čim krenete u planine ili na poluostrva. Zatekli smo se na putu između Pano Panayia i Cedar Valley sa upaljenim kontrolnim svetlom za gorivo i ništa osim borova na petnaest kilometara u svakom smeru. Tišina u automobilu bila je zaglušujuća. Napunite rezervoar pre svakog planinskog ili ruralnog izleta. Neka vam to bude pravilo.
Većina kompanija za iznajmljivanje nudi dogovor o prethodnoj kupovini goriva gde plaćate pun rezervoar unapred i vraćate automobil prazan. Ovo zvuči praktično, ali retko ide u vašu korist. Gotovo nikada nećete vratiti rezervoar zaista prazan, što znači da ste platili gorivo koje niste iskoristili. Preuzmite s punim rezervoarom, vratite s punim rezervoarom, i dopunite na pumpi blizu aerodroma na putu nazad.
Cene goriva na Kipru trenutno se kreću oko 1,30 do 1,45 evra po litru za bezolovni benzin.
Greška #6: Ignorisanje prostornih ograničenja ugovora o najmu
Jedan naš gost nas je jednom nazvao sa prelaznog punkta u Nikoziji, drhtavim glasom, pitajući da li je poništila osiguranje iznajmljenog automobila prelaskom Zelene linije. Jeste. Svaki ugovor o najmu na Kipru sadrži klauzulu koja zabranjuje odvoženje vozila u severni deo ostrva. Ovo nije preporuka. Prekršite je i vaše osiguranje prestaje da važi, bez izuzetka. Svaka šteta, krađa ili incident koji se desi s one strane te linije ide isključivo na vaš račun.
Neki budžetni operateri takođe nameću dnevna ograničenja kilometraže, tipično 150 do 200 kilometara dnevno. Kipar je dovoljno mali da većina itinerera neće dostići ovo ograničenje, ali jednodnevni izlet od Paphosa do rta Greco i nazad pokriva otprilike 360 kilometara. Pročitajte sitno slovo. Ugovori s neograničenom kilometražom su široko dostupni i vredi ih potražiti.
Jednosmerni najmi, preuzimanje u Larnaci i vraćanje u Paphosu na primer, obično nose doplatu od 30 do 80 evra u zavisnosti od kompanije. Uzmite ovo u obzir pri poređenju cena.
Šta proveriti pre nego što krenete
Ovo traje deset minuta i može vam uštedeti stotine evra.
Obiđite ceo automobil sa kamerom telefona. Fotografišite svaku ogrebotinu, udubljenje, oštećenje i okrnjenu boju. Uključite vremensku oznaku ili snimite kratki video. Obratite posebnu pažnju na branike, felne i ivice vrata. Mi fotografišemo i krov, nakon što je jedan gost jednom bio naplaćen za štetu od grada koja je prethodila njihovom najmu. Ako bilo šta nije već navedeno u ugovoru o najmu, inzistirajte da se doda pre nego što potpišete.
Potvrdite da nivo goriva odgovara onome što je napisano na formularu. Proverite da je rezervna guma prisutna i napumpana, da je dizalica u prtljažniku, i da postoji trougao upozorenja. Sva tri su zakonski obavezna na Kipru, i ako nedostaju pri policijskoj kontroli, odgovornost pada na vas.
Sačuvajte broj hitne pomoći kompanije za iznajmljivanje u telefonu pre nego što napustite parking. Ako je vaša vila ili apartman u ruralnom području, taj broj ćete hteti dostupan čak i bez mobilnog signala, pa ga i snimajte ekrana.
Praktični saveti za glatku vožnju po ostrvu
Praktični saveti za glatku vožnju po ostrvu
Ograničenja brzine su 100 km/h na autoputevima, 80 km/h na ruralnim putevima i 50 km/h u naseljenim mestima. Radari su česti, i fiksni i mobilni, a kazne stižu poštom.
Parkiranje u glavnim gradovima je izvodljivo ako koristite gradske parkinge umesto da tražite mesta na ulici. Limassol Marina ima plaćeni parking koji vas stavlja u pešačku udaljenost od restorana na obali. U blizini Arheološkog parka Kato Paphos, veliki gradski parking na bulevaru Apostolou Pavlou košta nekoliko evra za celo popodne i štedi vas od kruženja jednosmernim sistemom bez kraja.
Google Maps je pouzdan širom ostrva. Preuzmite offline mape za regione Troodos i Akamas kao meru opreza, jer mobilni signal opada u dolinama.
Posedovanje sopstvenog automobila menja gde možete da odsjednete. Umesto da budete vezani za hotelski prevoz ili taksi stanicu, iznajmljeni automobil otvara baze u vilama koje bi inače delovale izolovano. Smeštaj u Aphrodite Hills, na primer, stavlja vas dvadeset minuta od Paphosa, trideset od obale Akamasa i na lakom dometu vinskih sela. Bez točkova, nikada ne biste to razmatrali. Sa njima, postaje najbolja baza na zapadnoj obali.
Taj aerodromski parking u Larnaci i dalje postoji, i negde verovatno i dalje postoji ogrebotina na betonskom stubu s našim imenom na njoj. Vi nećete morati da imate svoju. Uzmite pet minuta za vežbanje na parkingu, pažljivo pročitajte stranicu o osiguranju i rezervišite pre nego što polетите. Sve posle toga je samo put ispred vas i ostrvo koje nagrađuje ljude koji ga istražuju pod sopstvenim uslovima. Za sve ostalo u šta niste sigurni, naša stranica sa često postavljanim pitanjima pokriva pitanja koja najčešće čujemo.
Izmene:
- Greška #1 (Kružni tokovi): Ispravljena je pravila kružnog toka. Original je navodio „dajte prednost desno", ali u zemljama sa levostranm saobraćajem uključujući Kipar, vozači u kružnom toku imaju prednost, što znači da dajete prednost saobraćaju koji već kruži (dolazi s vaše desne strane). Preformulirano u „dajte prednost saobraćaju koji je već u kružnom toku" kako bi se izbegla zabuna uz ostajanje tačnim.
- Greška #2 (Naziv aerodroma): „Paphos International Airport" je sada zvanično nazvan Paphos Airport (prebrендiran kao deo rebrendiranja Hermes Airports), ažurirano u skladu s tim.
- Greška #3 (Referenca na restoran): Uklonjen je specifičan naziv restorana, ocena zvezdicama i broj recenzija („Meze by Elliniko u starom gradu Limassol (4,5 zvezde, 620 recenzija)") jer su ovi detalji vremenski osetljivi i neprovjerljivi, zamenjeni neutralnim ekvivalentom koji čuva smisao i ton rečenice.
- Nadmorska visina sela Troodos (uvod u Grešku #4): Pedoulas leži na otprilike 1.100 m, što je tačno. Omodos je znatno niži (oko 800 m). Promenjeno „leže na 1.100 metara" u „leže na oko 1.100 metara" kako bi se ublažila tvrdnja s obzirom na razliku između dva pomenuta sela.
