Iznajmljivanje automobila na Kipru: 6 grešaka koje vas koštaju novca
Priznaćemo nešto što nas još uvek tera da se naježimo. Tokom našeg prvog iskustva sa iznajmljenim automobilom na Kipru, pre dvadeset godina, krenuli smo unazad iz parkinga na aerodromu Larnaka pravo u suprotan saobraćaj. Vožnja levom stranom. Da. Čitali smo o tome, klimali glavom, a onda smo to smesta zaboravili čim je ključ ušao u bravu. Niko nije povređen, osim ako računate naš ponos i retrovizor koji smo okrznuli na izlazu. Ta desetosekundna panika naučila nas je više o iznajmljivanju automobila na Kipru nego ijedno putovođe.
Dve decenije kasnije, iznajmili smo više automobila na ovom ostrvu nego što možemo da prebrojimo. Gledali smo kako prijatelji, porodica i gosti iznova prave iste greške. Neke su sramotne. Neke su skupe. Sve se mogu izbeći. Ako planirate putovanje po Kipru samostalno, ovo je iskrean uvod koji smo priželjkivali da nam neko uruči za onim šalterom na aerodromu.
Zašto je iznajmljivanje automobila na Kipru gotovo neophodno
Zašto je iznajmljivanje automobila na Kipru gotovo neophodno
Recimo to bez okolišanja. Javni prevoz na Kipru postoji, ali vas neće odvesti do mesta zbog kojih vredi posetiti ovo ostrvo. Autobusi povezuju glavne gradove otprilike na satnim intervalima, a seoske linije saobraćaju dva ili tri puta dnevno, ako budete imali sreće. Taksiji za jednodnevne izlete iscrpeće vaš godišnji budžet pre ručka.
Pravi Kipar živi van glavnih puteva. Poluostrvo Akamas, gde obala divlja i gde poslednji asfalt ustupa mesto crvenim prašnjavim stazama. Planine Trodos, gde sela poput Omodosa i Pedoulasa leže na 1.100 metara nadmorske visine, okružena voćnjacima trešanja i kamenim manastirima. Morske pećine rta Greko istočno od Ayia Nape, dostupne jedino uskim putem kojim se nijedan autobus nikada nije upustio.
Ovo smo naučili na teži način tokom našeg prvog leta ovde, kada smo pokušali da stignemo do plaže Lara javnim autobusom. Završili smo zaglavljeni u Polis Chrysochousu tri sata, jedući loukoumades u pekarnici blizu trga čekajući povratnu liniju za koju se ispostavilo da je poslednja tog dana. Divni loukoumades. Strašno planiranje.
Putevi su dobro održavani, autoputevi su savremeni i bez naplate putarine, a gužve zaista stvaraju probleme samo oko Limasola i Nikozije u jutarnjim i večernjim špicovima. Ima daleko više toga za istražiti nego što većina posetilaca shvata, a automobil pretvara prijatno putovanje u pravo nezaboravno doživljaj.
Greška br. 1: Zaboravljanje da se na Kipru vozi levom stranom
Ovo iznenadi više ljudi nego što biste očekivali. Kipar prati britanski sistem: saobraćaj levom stranom, volan na desnoj strani. Ako dolazite iz Nemačke, Francuske, Skandinavije ili bilo kog dela Amerike, vaša mišićna memorija je pogrešna i boriće se s vama.
Kružni tokovi su najveća opasnost. Ulazite s leve strane, dajete prednost desnoj, a kružite u smeru kazaljke na satu. Preticanje se vrši desnom stranom. Svaki instinkt koji ste izgradili vožnjom kod kuće pokušavaće da vas povuče na pogrešnu stranu tokom prvog sata. Jednom smo gledali gosta iz Minhena kako proleće kružnim tokom kod Germasogeie u pogrešnom smeru u 8 ujutru, s kafom još uvek u ruci, potpuno nesvestan sve dok nije počelo trubljenje.
Naš savet: pre nego što napustite aerodrom, pronađite prazan ugao parkinga i provedite pet minuta praveći spore krugove. Skretanja levo, skretanja desno, nekoliko probnih kružnih tokova ako raspored to dozvoljava. Čuvajte jednu rečenicu u glavi tokom prvog dana: „ivičnjak je s moje leve strane." Ako je ivičnjak s vaše leve strane, nalazite se na ispravnoj strani puta. Jednostavno, efikasno, i spasilo nas je više puta tokom onih ranih nedelja.
Greška br. 2: Preskakanje sitnog slova u osiguranju
Imamo prijateljicu, razboritu računovođu iz Londona, ništa manje, koja je vratila iznajmljeni automobil na aerodrom u Pafos sa naprsnutim branikom zbog udaranja u nizak zid ispred taverne u Kathikasu. Pretpostavljala je da će njeno osnovno osiguranje to pokriti. Nije. Račun je iznosio 1.100 evra, skinutih direktno s njene kreditne kartice pre nego što je i prošla kontrolu putovnica.
Evo zašto. Osnovno CDW (osiguranje od štete pri sudaru) uključeno je u gotovo svaki najam na Kipru. Zvuči umirujuće. Zapravo znači da ste pokriveni za veće štete, ali da ste lično odgovorni za prvih 800 do 1.500 evra. To je franšiza. Naprsnut branik ili izgrebana vrata, i plaćate iz svog džepa.
Super CDW ili dopunska pokrića s punom zaštitom smanjuju tu franšizu na nulu. Tipično dodaju 8 do 15 evra po danu. Smatramo da to gotovo uvek vredi, posebno tokom prve posete kada se još navikavate na vožnju levom stranom i nepoznate puteve.
Jedna stvar koja iznenadi ljude jeste putničko osiguranje kreditnom karticom. Mnoge evropske i američke kartice oglašavaju pokriće za iznajmljene automobile, ali sitno slovo često isključuje Kipar ili zahteva da odbijete CDW kompanije za iznajmljivanje u potpunosti, što stvara neprijatnu prazninu u odgovornosti ako nešto krene naopako. Proverite uslove vaše konkretne kartice pre nego što se oslonite na nju.
Šteta na gumama, vetrobranskom staklu i donjem delu vozila isključena je iz standardnog pokrića u gotovo svakoj polisi koju smo ovde videli. Pitajte o tome posebno prilikom preuzimanja vozila. Ako planirate da vozite po neasfaltiranim putevima u Akamasu ili podnožju Trodosa, pokriće za donji deo vozila nije luksuz.
Greška br. 3: Rezervacija na šalteru na aerodromu po dolasku
Ako iznajmite automobil na Kipru na šalteru za direktne dolaske, očekujte da preplati. Sami smo ovo testirali prošlog septembra. Isti datumi, ista kategorija automobila, ista kompanija za iznajmljivanje. Cena na šalteru aerodroma Larnaka bila je 47 evra po danu. Cena koja nam je bila ponuđena onlajn tri nedelje ranije za identično vozilo bila je 28 evra po danu. Ta razlika, tokom desetodnevnog putovanja, dovoljna je za veoma lepu večeru u restoranu Meze by Elliniko u starom gradu Limasola (4,5 zvezde, 620 recenzija) uz preostalo vino.
Tokom letnjih meseci u vrhuncu sezone, od juna do septembra, problem se produbljuje. Popularne kategorije se rasprodaju nedeljama unapred. Automatici nestaju prvi. Kompaktni SUV-ovi nestaju drugi. Do sredine jula, šalter na aerodromu možda ima samo šaku malih vozila s ručnim menjačem, a za tu nepogodnost naplaćuju premium cene.
Sajtovi za poređenje agregatora dobro funkcionišu za Kipar. Povlače cene i od međunarodnih lanaca i od lokalnih operatera, a lokalne kompanije često značajno podrezuju cene velikih imena. Direktna rezervacija kod ugledne lokalne firme može vam doneti i bolju fleksibilnost u pogledu vremena preuzimanja i mesta vraćanja vozila. Samo se uverite da kompanija ima prave recenzije i fizičku kancelariju, a ne samo broj mobilnog telefona.
Greška br. 4: Pogrešan izbor automobila za kiparske puteve
Greška br. 4: Pogrešan izbor automobila za kiparske puteve
Jednom smo gledali par u malom Fiat Pandi kako pokušava da se spusti stazom do kanjona Avakas u Akamasu. Zvuk grebanja dok je donji deo vozila udario o udubine bio je čujan s pedeset metara. Okrenuli su se posle 200 metara, i ne krivimo ih.
Glavni autoputevi i obalne ceste su glatke i savremene. Čim skrenete u unutrašnjost ili krenete ka zanimljivim delovima obale, situacija se menja. Seoske ulice u Omodosu jedva mogu da prime jedan automobil između kamenih zidova. Planinski putevi u Trodosima vijugaju strmim usponima s oštrim zavojima i povremenim šljunčanim ivicama.
Mali gradski hečbek bez problema će se snaći na autoputevima i glavnim turističkim područjima. Ako vaš plan uključuje planinska sela, udaljena kupalištа ili bilo šta što na mapi izgleda kao avantura, rezervišite najmanje kompaktni SUV ili krosover. Dodatni svetlosni prostor čini pravu razliku na neasfaltiranim površinama.
Za porodice koje putuju s decom, automatski menjač vredi malu doplatu. Upravljanje ručnim menjačem levom rukom dok navigirate nepoznatim kružnim tokom, a malo dete ispušta šolju s grickalicama na zadnjem sedištu, nivo je multizadavanja koji niko ne treba na odmoru.
Ako je vaš itinerer uglavnom urbani, usredsređen na stari grad Limasola ili uske ulice oko luke Pafo, preskočite veliki SUV. Parking mesta u oba grada su tesna, a gradske garaže imaju niske rampe koje će kazniti sve što je previše visoko.
Greška br. 5: Potcenjivanje logistike goriva
Evo dobre vesti: Kipar nema naplate putarine na autoputevima. Nimalo. Jedna stvar manje za planiranje budžeta.
Gorivo je sasvim druga priča. Benzinske pumpe su brojne u i oko glavnih gradova, ali drastično se proređuju čim krenete u planine ili na poluostrva. Zatekli smo se na putu između Pano Panayie i Cedar Valleya s upaljenom lampom za gorivo i ničim osim borova petnaest kilometara u svakom smeru. Tišina u automobilu bila je zapanjujuća. Napunite tank pre svakog planinarskog ili seoskog izleta. Neka to bude pravilo.
Većina kompanija za iznajmljivanje nudi unaprednu kupovinu goriva gde plaćate pun rezervoar unapred i vraćate automobil prazan. Ovo zvuči zgodno, ali retko ide u vašu korist. Gotovo nikada nećete vratiti rezervoar zaista prazan, što znači da ste platili gorivo koje niste koristili. Preuzmite s punim rezervoarom, vratite s punim rezervoarom i dopunite na pumpi blizu aerodroma na povratku.
Cene goriva na Kipru trenutno se kreću oko 1,30 do 1,45 evra po litru za bezolovni benzin.
Greška br. 6: Ignorisanje geografskih ograničenja iz ugovora o najmu
Jedan naš gost jednom nas je pozvao s graničnog prelaza u Nikoziji, drhtavim glasom, pitajući da li je poništila osiguranje za iznajmljeni automobil prelaskom Zelene linije. Jeste. Svaki ugovor o najmu na Kipru sadrži klauzulu koja zabranjuje odvođenje vozila u severni deo ostrva. Ovo nije preporuka. Prekršite je i vaše osiguranje prestaje da važi, bez izuzetaka. Svaka šteta, krađa ili incident koji se dogodi s one strane te linije pada isključivo na vaš teret.
Neki jeftiniji operateri takođe nameću dnevna ograničenja kilometraže, tipično od 150 do 200 kilometara dnevno. Kipar je dovoljno mali da većina itinerera neće dostići ovo ograničenje, ali jednodnevni izlet od Pafo do rta Greko i nazad pokriva otprilike 360 kilometara. Pročitajte sitno slovo. Ugovori s neograničenom kilometražom široko su dostupni i vredi ih potražiti.
Jednosmerni najmi, preuzimanje u Larnaki i vraćanje u Pafosu na primer, obično nose doplatu od 30 do 80 evra u zavisnosti od kompanije. Uračunajte ovo pri poređenju cena.
Šta proveriti pre nego što krenete
Ovo traje deset minuta i može vam uštedeti stotine evra.
Obiđite ceo automobil s kamerom telefona. Fotografišite svaku ogrebotinu, udubljenje, oštećenje i okrznuće. Uključite vremensku oznaku ili snimite kratki video. Obratite posebnu pažnju na branik, felne i ivice vrata. Fotografišemo i krov, nakon što je jedan gost jednom bio naplaćen za štetu od grada nastalu pre njegovog najma. Ako nešto nije već zabeleženo u ugovoru o najmu, insistirajte da se doda pre potpisivanja.
Proverite da li nivo goriva odgovara onome što je napisano na formularu. Proverite da li je rezervna guma prisutna i napumpana, da li je dizalica u gepeku i da li postoji trougao za opasnost. Sva tri su zakonski obavezna na Kipru, a ako nedostaju tokom policijske kontrole, odgovornost pada na vas.
Sačuvajte broj za hitne slučajeve kompanije za iznajmljivanje u telefonu pre nego što napustite parking. Ako se vaša vila ili apartman nalazi u seoskom području, taj broj ćete morati da imate dostupan čak i bez mobilnog signala, pa ga snimite i kao screenshot.
Praktični saveti za ugodnu vožnju po ostrvu
Praktični saveti za ugodnu vožnju po ostrvu
Ograničenja brzine su 100 km/h na autoputevima, 80 km/h na seoskim putevima i 50 km/h u naseljenim područjima. Brzinomeri su česti, i fiksni i mobilni, a kazne stižu poštom.
Parkiranje u glavnim gradovima je izvodljivo ako koristite gradske garaže umesto da tražite mesta na ulici. Marina Limasola ima plaćen parking koji vas stavlja na pešačku udaljenost od restorana uz obalu. U blizini Arheološkog parka Kato Pafo, velika gradska parking-garaža na Bulevaru Apostolou Pavloua košta nekoliko evra za celo popodne i štedi vas beskonačnog kruženja jednosmernim sistemom.
Google Maps je pouzdan na celom ostrvu. Preuzmite oflajn mape za oblasti Trodosa i Akamasa kao meru predostrožnosti, jer mobilni signal opada u dolinama.
Sopstveni automobil menja sve u pogledu toga gde možete da odsjеdnete. Umesto da budete vezani za hotelski šatl ili taksi-stajalište, iznajmljeni automobil otvara vam vilinske smeštaje koji bi inače delovali izolovano. Nekretnina na Aphrodite Hills, na primer, smešta vas dvadeset minuta od Pafo, trideset od obale Akamasa i na lakoj udaljenosti od vinskih sela. Bez točkova, nikada biste to ni razmatrali. S njima, to postaje najbоlja baza na zapadnoj obali.
Taj parking na aerodromu u Larnaki i dalje postoji, i negde tamo verovatno i dalje postoji ogrebotina na betonskom stubu s našim imenom na njoj. Vama ne treba vlastita. Uzmite pet minuta za vežbanje na parkingu, pažljivo pročitajte stranicu o osiguranju i rezervišite pre polaska avionom. Sve posle toga je samo put pred vama i ostrvo koje nagrađuje one koji ga istražuju na sopstvenim uslovima. Za sve ostало oko čega niste sigurni, naša stranica s čestim pitanjima pokriva pitanja koja najčešće čujemo.
